26/04/2011

Gestão de Marketing
Discussão de tipologias de perguntas tentando resolver os problemas da empresa.

Gestão Empresarial II

Projeto franquias
Etapa 6 : Regulamento dos contratos, segredos comerciais e organograma.

25/04/2011

Ptcc

Video

Gestão de Marketing

Discussão sobre tipologias de perguntas e meios de identificar falhas da empresa.

19/04/2011

Gestão de Marketing

(Continuação) Pesquisa de mercado

Tipologias de perguntas fechadas

1. Dicotômico (duas respostas possíveis)
2. Múltipla Escolha
3. Escada de Likert ( concordância com a afirmação)
4. Diferencial Semântico ( Palavras com sentidos opostos)
5. Escala de importância
6. Escala de classificação
7. Escala de intenção de compra

Tipologias de perguntas abertas

1. Completamente não estruturada (deixa o entrevistado a vontade para expor suas ideias)
2. Associação de palavras
3. Complemento de frase
4. Complemento de historia
5. Complemento de figura
6. Teste de percepção temática

Gestão Empresarial II

Projeto franquias

Datas, dicas e critérios para avaliação

18/04/2011

Ptcc

Divisão dos grupos e discussão do tema do TCC.


Gestão de Marketing

A Pesquisa de mercado permite conhecer seu publico alvo e assim planejar as suas atitudes, mensurando os objetivos.


Existem vários tipos de perguntas que podem ser feitas em questionarios, essas podem ser dividas em dois grandes grupos as abertas e as fechadas.

Abertas:  Dá ao entrevistado uma chance maior de expressar seu ponto de vista.
Fechadas : Foca apenas no ponto que é pedido na pergunta, não deixando chances do entrevistado se expressar.

15/04/2011

Gestão Ambiental

Leitura e análise do texto Sustentabilidade- Uma visão humanista.

Atividade para próxima aula 29/04 entrega de uma resenha critica do texto.

Administração Jurídica

Lei 8666/93

Licitantes são as pessoas que participam do processo licitatório.

Fases do processo licitatório

Edital (Características do processo)

Habilitação (Inscrição da empresa)

Classificação (Proposta da empresa)

Julgamento (Julgamento)

Homologação (Revisão)

Adjudicação (Efetivação do contrato)

Art. 6^o  Para os fins desta Lei, considera-se:
I - Obra - toda construção, reforma, fabricação, recuperação ou ampliação, realizada por execução direta ou indireta;
II - Serviço - toda atividade destinada a obter determinada utilidade de interesse para a Administração, tais como: demolição, conserto, instalação, montagem, operação, conservação, reparação, adaptação, manutenção, transporte, locação de bens, publicidade, seguro ou trabalhos técnico-profissionais;
III - Compra - toda aquisição remunerada de bens para fornecimento de uma só vez ou parceladamente;
IV - Alienação - toda transferência de domínio de bens a terceiros;

Modalidades de licitação

Art. 22.  São modalidades de licitação:
I - concorrência;
II - tomada de preços;
III - convite;
IV - concurso;
V - leilão.

Art. 23.  As modalidades de licitação a que se referem os incisos I a III do artigo anterior serão determinadas em função dos seguintes limites, tendo em vista o valor estimado da contratação:

I - para obras e serviços de engenharia:

a) convite - até R$ 150.000,00 (cento e cinqüenta mil reais);

b) tomada de preços - até R$ 1.500.000,00 (um milhão e quinhentos mil reais); 

c) concorrência: acima de R$ 1.500.000,00 (um milhão e quinhentos mil reais

II - para compras e serviços não referidos no inciso anterior:

a) convite - até R$ 80.000,00 (oitenta mil reais)

b) tomada de preços - até R$ 650.000,00 (seiscentos e cinqüenta mil reais); 

 c) concorrência - acima de R$ 650.000,00 (seiscentos e cinqüenta mil reais). 

Atividade para próxima aula achar duas modalidades de licitações no site do Centro Paula Souza e classificá-la.  

Feliz Pascoa!!!

O MUNDO DOS NEGOCIOS DESEJA A TODOS UMA FELIZ PÁSCOA.

Queridos colegas, essa semana será postado as materias desde o dia 15/04, até mais.

14/04/2011

Administração de Materiais

* Avaliação.
Vamos ver um pouco sobre administração de materiais, e seu manuseio. como funciona esse processo.

2º Aula POC II

Questionário para responder.



13/04/2011 2adma

GE II

Sustentabilidade e Responsabilidade Social nas empresas.

- Desenvolver atividade em sala, sobre o processo de Resbonsabilidade Social e Sustentabilidade na empresa onde trabalha.

Gestão de Competências

Teoria dos Sistemas
A Teoria geral de sistemas tem como objetivo analisar a natureza dos sistemas e a interrelação entre suas partes, assim como a interrelação entre eles em diferentes espaços, e ainda, as suas leis fundamentais.

Teoria de Sistemas

Visão Sistêmica:

                A teoria dos sitemas é uma decorrência da teoria geral dos sitemas, desenvolvido pelo biólogo Van Bertalanffy, que influenciou significativamente a administração.

                A teoria é a conjunção de todos os elementos que compõem uma unidade de valor individual. É um conjunto de elementos, intera gentes  e interdependentes, cada qual com sua função especifica, que trabalham em sintonia para atingir um objetivo comum.

O estado do sitema:

                É o conjunto de propriedades relevantes que o sistema possui em um determinado instante. O estado do sistema pode mudar com o tempo. É interessante observar variáveis com apenas 2 estados possíveis (ligado/desligado) ou as que podem assumir uma quantidade infinita de valores.

Ambiente:

                É um conjunto de elementos que não faz parte do sistema. Mas pode produzir mudanças no seu estado. Qualquer alteração no ambiente pode provocar mudanças no sistema e qualquer mudnça no sistema pode provocar mudança no ambiente.

                O sistema representado por uma empresa pode ter como ambiente o governo, o mercado de mão de obra, concorrência, entre outros.

Os tipos de sistema:

                Quanto a sua natureza, os sistemas podem ser:

a)      Abertos – que interagem como o ambiente e são facilmente adaptáveis as repentinas e sucessivas as mudanças que se apresentem. Há um grande intercambio com o ambiente e, por isso, estão mais sujeitos a interferências do ambiente.

b)      Fechados – não estãp sujeitos a influencia do ambiente e também pouco exercem influencia sobre ele.

FEEDBACK – é a função do sistema que visa comparar a saída com um padrão pré estabelecido.

ENTRADA – PROCESSAMENTO – SAÍDA

FEEDBACK 

12/04/2011

Gestão de Marketing

Correção das avaliações

Gestão Empresarial

Discussão das franquias
etapa 5- Publicidade e Marketing

11/04/2011 2º ADMA

AULA DE TCC

Apresentação trabalho.

Aula GM I

Pesquisa de mercado - Tipologias de perguntas.

08/04/2011 2º ADMA

Gestão Ambiental

-Avaliação

Administração Juridica

- Vimos o conceito sobre Direito Administrativo, como contratos, Licitação;

Finalidades;

Edital;

Habilitação;

Proposta;

Formalização do contrato;
Abaixo um video sobre o assunto.



Conheça a galera do 2 ADMA ETEC PJ-Ext. Ceu Jaçanã

Quem está com a camera é o Marcelo.... não aparece na imagem.

O mundo dos negocios em visita ao Porto de Santos

Parte 1 Institucional

Parte 2 - visita ao museu

VISITA TÉCNICA A CODESP – COMPANHIA DE DOCAS DO ESTADO DE SÃO PAULO

          Numa visita direcionada aos alunos do 3º módulo de ADM – ETEC Parque da Juventude e Extensão CÉU Jaçanã, nós (Rita e Marcelo, alunos do 2º módulo – CÉU Jaçanã), fomos convidados pelo professor José Marques a compartilhar dessa experiência.

          Na manhã do dia 02 de abril de 2011 (sábado), por volta das 8hs, saindo do estacionamento do PJ um grupo de 23 pessoas, incluindo alunos e professores, nos dirigimos ao Porto de Santos para uma visita técnica à Codesp, a qual estava marcada para 11:00hs e como chegamos cedo fomos conhecer o Museu do Porto de Santos saber um pouco da história deste Porto, como: mão de obra rústica e manual ; os produtos que embarcavam e desembarcavam; ferramentas e objetos de navegação e muitas fotos e documentos registrando essa parte da história. As 11hs estávamos na Codesp para ouvir um vídeo sobre o dia-a-dia do Porto, contendo informações sobre: sua fundação, situação geográfica, logística, avanços tecnológicos, tipos de embarcação, navios cargueiro com produtos importados e exportados, seus problemas e futuras soluções, e outros tantos assuntos nele abordado, em seguida o Palestrante Carlos- área de eventos, explanou sobre o objetivo da criação do Porto, suas metas, o trabalho desenvolvido na área portuária e encerrou com perguntas tira-dúvidas. Saindo da Codesp fomos conduzidos ao Museu do café, um local aconchegante, espaçoso e muito interessante, fechamos o dia com um passeio de escuna na baía de Santos, o passeio começa com saída na Ponte Edgar Perdigão e passa por alguns pontos turísticos entre Guarujá e Santos, sendo: Fortaleza da Barra, Praia do Góes, Praia do Cheira Limão, Praia do Sangaba, Ilha das Palmas, Orla da baía de Santos e Porto de Santos para ver algumas embarcações  atracadas onde vimos: um cargueiro desembarcando sal grosso vindo Rio Grande do Norte;outro embarcando açúcar mascavo e um 3º e último embarcando suco de laranja in natura e concentrado e suco de tangerina concentrado.

          Foi um dia perfeito, com temperatura amena, informações fluindo a  todo momento e todos os alunos atentos a tudo, valeu a pena.

Obrigada!

Rita de Cássia

Visita 02/04/2011

RESUMO HISTÓRICOResumo completo da História do Porto de Santos

O marco oficial da inauguração do Porto de Santos é 2 de fevereiro de 1892, quando a então Companhia Docas de Santos - CDS, entregou à navegação mundial os primeiros 260 m de cais, na área, até hoje denominada, do Valongo. Naquela data, atracou no novo e moderno cais, o vapor "Nasmith", de bandeira inglesa.

Com a inauguração, iniciou-se, também, uma nova fase para a vida da cidade, pois os velhos trapiches e pontes fincados em terrenos lodosos, foram sendo substituídos por aterros e muralhas de pedra. Uma via férrea de bitola de 1,60 m e novos armazéns para guarda de mercadorias, compunham as obras do porto organizado nascente, cujo passado longínquo iniciara-se com o feitor Braz Cubas, integrante da expedição portuguesa de Martim Afonso de Souza, que chegou ao Brasil em janeiro de 1531.

Foi de Braz Cubas a idéia de transferir o porto da baía de Santos para o seu interior, em águas protegidas, inclusive do ataque de piratas, contumazes visitantes e saqueadores do povoado.

Escolhido o sítio denominado Enguaguaçu, no acesso do canal de Bertioga, logo se formou um povoado, motivo para a construção de uma capela e de um hospital, cujas obras se concluíram em 1543. O hospital recebeu o nome de Casa da Misericórdia de Todos os Santos. Em 1546, o povoado foi elevado à condição de Vila do Porto de Santos. Em 1550 instalou-se a Alfândega.

Por mais de três séculos e meio, o Porto de Santos, embora tivesse crescido, manteve-se em padrões estáveis, com o mínimo de mecanização e muita exigência de trabalho físico. Além disso, as condições de higiene e salubridade do porto e da cidade resultaram altamente comprometidas, propiciando o aparecimento de doenças de caráter epidêmico.

O início da operação, em 1867, da São Paulo Railway, ligando, por via ferroviária, a região da Baixada Santista ao Planalto, envolvendo o estuário, melhorou substancialmente o sistema de transportes, com estímulo ao comércio e ao desenvolvimento da cidade e do Estado de S. Paulo.

A cultura do café estendia-se, na ocasião, por todo o Planalto Paulista, atingindo até algumas áreas da Baixada Santista, o que pressionava as autoridades para a necessidade de ampliação e modernização das instalações portuárias. Afinal, o café poderia ser exportado em maior escala e rapidez.

Em 12 de julho de 1888, pelo Decreto nº 9.979, após concorrência pública, o grupo liderado por Cândido Gaffrée e Eduardo Guinle foi autorizado a construir e explorar, por 39 anos, depois ampliado para 90 anos, o Porto de Santos, com base em projeto do engenheiro Sabóia e Silva. Com o objetivo de construir o porto, os concessionários constituiram a empresa Gaffrée, Guinle & Cia., com sede no Rio de Janeiro, mais tarde transformada em Empresa de Melhoramentos do Porto de Santos e, em seguida, em Companhia Docas de Santos.

Inaugurado em 1892, o porto não parou de se expandir, atravessando todos os ciclos de crescimento econômico do país, aparecimento e desaparecimento de tipos de carga, até chegar ao período atual de amplo uso dos contêineres. Açúcar, café, laranja, algodão, adubo, carvão, trigo, sucos cítricos, soja, veículos, granéis líquidos diversos, em milhões de quilos, têm feito o cotidiano do porto, que já movimentou mais de l (um) bilhão de toneladas de cargas diversas, desde 1892, até hoje.

Em 1980, com o término do período legal de concessão da exploração do porto pela Companhia Docas de Santos, o Governo Federal criou a Companhia Docas do Estado de S. Paulo-Codesp, empresa de economia mista, de capital majoritário da União.

Atualmente, o Porto de Santos, movimenta, por ano, mais de 60 milhões de toneladas de cargas diversas, número inimaginável em 1892, quando operou 125 mil toneladas. Com 12 km de cais, entre as duas margens do estuário de Santos, o porto entrou em nova fase de exploração, consequência da Lei 8.630/93, com arrendamento de áreas e instalações à iniciativa privada, mediante licitações públicas.

RESUMO HISTÓRICO
Resumo completo da História do Porto de Santos

O marco oficial da inauguração do Porto de Santos é 2 de fevereiro de 1892, quando a então Companhia Docas de Santos - CDS, entregou à navegação mundial os primeiros 260 m de cais, na área, até hoje denominada, do Valongo. Naquela data, atracou no novo e moderno cais, o vapor "Nasmith", de bandeira inglesa.

Com a inauguração, iniciou-se, também, uma nova fase para a vida da cidade, pois os velhos trapiches e pontes fincados em terrenos lodosos, foram sendo substituídos por aterros e muralhas de pedra. Uma via férrea de bitola de 1,60 m e novos armazéns para guarda de mercadorias, compunham as obras do porto organizado nascente, cujo passado longínquo iniciara-se com o feitor Braz Cubas, integrante da expedição portuguesa de Martim Afonso de Souza, que chegou ao Brasil em janeiro de 1531.

Foi de Braz Cubas a idéia de transferir o porto da baía de Santos para o seu interior, em águas protegidas, inclusive do ataque de piratas, contumazes visitantes e saqueadores do povoado.

Escolhido o sítio denominado Enguaguaçu, no acesso do canal de Bertioga, logo se formou um povoado, motivo para a construção de uma capela e de um hospital, cujas obras se concluíram em 1543. O hospital recebeu o nome de Casa da Misericórdia de Todos os Santos. Em 1546, o povoado foi elevado à condição de Vila do Porto de Santos. Em 1550 instalou-se a Alfândega.

Por mais de três séculos e meio, o Porto de Santos, embora tivesse crescido, manteve-se em padrões estáveis, com o mínimo de mecanização e muita exigência de trabalho físico. Além disso, as condições de higiene e salubridade do porto e da cidade resultaram altamente comprometidas, propiciando o aparecimento de doenças de caráter epidêmico.

O início da operação, em 1867, da São Paulo Railway, ligando, por via ferroviária, a região da Baixada Santista ao Planalto, envolvendo o estuário, melhorou substancialmente o sistema de transportes, com estímulo ao comércio e ao desenvolvimento da cidade e do Estado de S. Paulo.

A cultura do café estendia-se, na ocasião, por todo o Planalto Paulista, atingindo até algumas áreas da Baixada Santista, o que pressionava as autoridades para a necessidade de ampliação e modernização das instalações portuárias. Afinal, o café poderia ser exportado em maior escala e rapidez.

Em 12 de julho de 1888, pelo Decreto nº 9.979, após concorrência pública, o grupo liderado por Cândido Gaffrée e Eduardo Guinle foi autorizado a construir e explorar, por 39 anos, depois ampliado para 90 anos, o Porto de Santos, com base em projeto do engenheiro Sabóia e Silva. Com o objetivo de construir o porto, os concessionários constituiram a empresa Gaffrée, Guinle & Cia., com sede no Rio de Janeiro, mais tarde transformada em Empresa de Melhoramentos do Porto de Santos e, em seguida, em Companhia Docas de Santos.

Inaugurado em 1892, o porto não parou de se expandir, atravessando todos os ciclos de crescimento econômico do país, aparecimento e desaparecimento de tipos de carga, até chegar ao período atual de amplo uso dos contêineres. Açúcar, café, laranja, algodão, adubo, carvão, trigo, sucos cítricos, soja, veículos, granéis líquidos diversos, em milhões de quilos, têm feito o cotidiano do porto, que já movimentou mais de l (um) bilhão de toneladas de cargas diversas, desde 1892, até hoje.

Em 1980, com o término do período legal de concessão da exploração do porto pela Companhia Docas de Santos, o Governo Federal criou a Companhia Docas do Estado de S. Paulo-Codesp, empresa de economia mista, de capital majoritário da União.

Atualmente, o Porto de Santos, movimenta, por ano, mais de 60 milhões de toneladas de cargas diversas, número inimaginável em 1892, quando operou 125 mil toneladas. Com 12 km de cais, entre as duas margens do estuário de Santos, o porto entrou em nova fase de exploração, consequência da Lei 8.630/93, com arrendamento de áreas e instalações à iniciativa privada, mediante licitações públicas.

07/04/2011

Administração de materiais

y: valor do faturamento
x: nº de itens

• de Classe A: de maior importância, valor ou quantidade, correspondendo a 20% do total do estoque e 80% do faturamento.
• de Classe B: com importância, quantidade ou valor intermediário, correspondendo a 30% do total do estoque e 15 % faturamento.
• de Classe C: de menor importância, valor ou quantidade, correspondendo a 50% do total do estoque e 5 % faturamento.

Poc II

Avaliação

06/04/2011 2º ADMA

1º Aula - GE II

Responsabilidade Social e Sustentabilidade

         A responsabilidade social é um conceito segundo o qual as empresas decidem, numa base voluntaria, contribuir para uma sociedade mais justa e um ambiente mais limpo. A gestão das empresas não pode ser direcionado apenas para o cumprimento de interesse dos proprietários das mesmas, mas também pelos de outros detentores de interesses como: os trabalhadores, as comunidades locais, os clientes, os fornecedores, os concorrentes e a sociedade em geral.

- Nível Interno:

Relaciona-se com os trabalhadores e todas as partes interessados que são afetadas pela empresa e que podem influenciar os seus resultados.

- Nível Externo:

Tem em conta as conseqüências das ações de uma organização sobre os seus componentes externos, sendo o ambiente, os parceiros de negócios e meio envolvente.

Forma resumida sobre sustentabilidade.

                Diz respeito ao cumprimento dos deveres e obrigações dos indivíduos e empresas para com a sociedade em geral.

Visões d e responsabilidade social

·         A melhor maneira de analisar o conceito de responsabilidade social empresarial é identificando as diversas visões existentes:

·         A responsabilidade social com atitude e comportamento empresarial ético e responsável, tendo como compromisso da organização assumir uma postura transparente.

·         A responsabilidade social como um conjunto de valores.

·         A responsabilidade social como estratégia de relacionamento. É usado como estratégia de marketing de relacionamento com clientes, fornecedores e distribuidores.

·         A responsabilidade social como estratégia de inserção na comunidade.

·         A responsabilidade social como estratégia social de desenvolvimento na comunidade. Desta forma organização passa a assumir o papel de agente de desenvolvimento local.

2º Aula - Gestão de Competências

Apresentação pessoal, desenvolviso trabalho em sala.

Pessoal esperamos ter ajudado com algumas dicas importantes.

06/04/2011

Gestão Empresarial

Responsabilidade Social e Sustentável

Nível Interno:  Boas condições de trabalho, ambiente sustentável, plano de carreira, crescer com a empresa.
Nível Externo: Responsabilidade com o envolta da empresa.

Resumo: diz respeito ao cumprimento dos deveres e obrigações dos indivíduos e empresas para com a sociedade em geral.

Gestão de Competências

Apresentação em uma dinâmica
1- Nome, Idade
2- Onde mora/ com quem?
3- Escolaridade
4- Experiências profissionais e pessoais relevantes
5- Outras informações (Línguas e Informática)

PROJETO FRANQUIAS

4º ETAPA CUMPRIDA

GRUPO I

Formas de financiamento, taxas de juros, período do financiamento.

O grupo agradeçe a colaboração do Sr. Filipe, e toda a equipe do Big X Picanha.

Materiais para baixar

Gestão Ambiental - Cartilha de Licença Ambiental:
http://sharex.xpg.com.br/files/1733153825/cartilha_licenciamento_3_edicao.pdf.html

4/04/2011

PTCC
Aula de escolha e refinamento de tema para o TCC


Gestão de Marketing
Avaliação

1/04/2011

Gestão Ambiental (7:00-8:20)

Licenciamento Ambiental no Estado de São Paulo

Licenciar é:

• Obrigatoriedade legal (desde 08/09/1976).
• Base estrutural do relacionamento com a sociedade.
• Melhora da imagem publica e da gestão ambiental.

Quem precisa:

Empresas que utilizam recursos naturais ou residem perto de lugares de preservação.

Para que licenciar:

Legalizar o funcionamento da atividade feita pelas empresas de forma compatível com os padrões da qualidade ambiental.

Como obter a licença:

Estado de São Paulo CETESB, Brasil IBAMA

Fases do licenciamento:

1º Local, 2º Pré-projeto para o órgão responsável, 3º Construção, 4º Fiscalização.

Administração Jurídica (8:20-9:40)

O dia primeiro de abril é marcado como dia da mentira, dia dedicado as pessoas fazerem piadas para sacanear seus colegas. Como o direito brasileiro é algo serio (isso não é uma piada), continuamos a estudar direito civil. A aula teve duração de apenas 80 min por causa da dedetização que seria realizada no prédio, para evitar as criaturas indesejadas como baratas, ratos e corintianos KKKKKKK brincadeirinha Leonardo. (PS: Quem ta escrevendo é São-Paulino ^^)

Então vamos ao que interessa, logo começamos com financiamento velho conhecido dos brasileiros, porém não compreendido pela maioria. Uma das modalidades de financiamento é o Leasing,se assemelha a um aluguel, porque a pessoa que utiliza o bem não tem a propriedade mas sua posse. Quando o contrato terminar existe 3 opções:

a) Renovar

2- Comprar o bem

C- Fim do contrato

(-.- esse cara ta muito engraçado hoje)

Outro tipo é a Alienação fiduciária comumente chamada de financiamento. O individuo que depois de pagar 72 suaves prestações terá a propriedade do bem, durante este prazo de financiamento o bem estará no nome da financiadora pois esta terá sua propriedade até a quitação da divida.

Direito Civil

• Obrigações       ≠   Deveres -> não obrigado por lei

Por lei

Contratual

Duas ou + pessoas

Pacto

Acordo

Objeto

• Obrigações Positivas

Dar coisa certa: especificar o bem requerido

Dar coisa incerta: apenas um bem sem especificar

Fazer: Fungível -> Ex: Prestação de Serviço da Thiago Ltda. empresa construtora.

           Infusível -> Ex: Prestação de Serviço do próprio Thiago engenheiro.

• Obrigações Negativas

Não fazer: não realizar algo que foi combinado.

• Divisível = pode ser divido

Terreno pode ser dividido em partes iguais.

• Indivisível = não pode ser divido

Uma casa não pode ser divida entre pessoas.

• Obrigação Alternativa

Opção                 -> quem da a alternativa de pagamento é o devedor

Escolha

2 ou + opções

"ou"                     -> escolha do credor

Indenização = culpa + perdas e danos

O devedor não cumprindo com sua obrigação deverá pagar uma indenização abstendo-se apenas em caso fortuito ou força maior.

Caso Fortuito: fatos imprevisíveis pelo homem ex: terremoto.

Força maior: algo que não seja possível de realizar. 

Culpa

Negligência -> fazer mais não  fazer

Imperícia     -> sem conhecimento

Imprudência -> quebra de regras

• Obrigação Solidaria

Ajuda

Solidaria Ativa: configura-se pela presença de vários credores, chamados concredores, todos com o mesmo direito de exigir integralmente a dívida ao devedor comum.

Solidaria Passiva: Esta é comum e importante, devendo ser estimulada já que protege o crédito, reforça o vinculo, facilita a cobrança e aumenta a chance de pagamento, pois o credor terá varias pessoas a cobrar a divida toda.

Charlie Chaplim - Seja Otimista

Pensar com esse genio pensou...

Mensagem de um gênio de otimismo e esperança. Pense numa tragetória e leve-o ao sucesso.

31/03/2011

31/03/2011 - Administração de Materiais

Fluxo das atividades
A programação de controle do estoque deve ter antes analises de mercado e de finanças, para depois podermos comprar, armazenar, comercializar e continuar mantendo este círculo da empresa.

O setor de compras tem alguns objetivos:
Comprar com menor preço obedecendo aos padrões de qualidade.
Buscar dentro de condições justas e honestas as melhores condições para a empresa.

Características básicas
Sistema com 3 cotações
Sistema de preços objetivos
Duas ou mais aprovações
Documentação escrita

A pessoa que trabalhava como comprador na década de 90 ganhava por economizar os custos das compras.

Funções do estoque:
Garantir o abastecimento de materiais para a empresa.
Proporcionar economia de escala (Quanto maior as compras maiores serão os descontos)

Funções do controle de estoque:
É responsável pela organização das matérias primas necessária para o processo produtivo, regulando as compras, armazenamento e vendas mensurando as necessidades.

Poc II

Contabilidade de custos
- Aplicada em estoque do Balanço Patrimonial e CMV do DRE.
- Custo processo de transformação da matéria prima em produto.
- Tipos de venda a prazo e a vista.

Princípios da contabilidade

Realização: Realizar o resultado, receber o dinheiro e entregar a mercadoria.
Confrontação: Receita x CMV = Lucro.
Competência: Período tempo.
Custo histórico: Nota fiscal, valor documentado.
Conservadorismo: Procurar dados que você tenha mais facilidade de comprovar.

Contabilidade Fiscal: Tributação
Contabilidade Financeira: Avaliando a empresa

Estratégia de Marketing

O mundo dos Negócios Recomenda http://mundodasmarcas.blogspot.com/, diversas curiosidades sobre grandes marcas, cases de marketing, e o valor que obtem no mercado.